除了人们期待已久的电动ID Buzz乘用车的发布，大众还发布了ID Buzz Cargo的图片和细节，这是一款已经准备好托运的商业变种。可惜的是，Buzz的Cargo版不会在美国上市，但它肯定会在今年晚些时候上市后主宰欧洲的每个城市、村庄和赛马场。
ID Buzz Cargo在2018年曾被一辆概念车试驾过，在设计方面，天辰app客户端它的量产车型非常忠实——事实上，我认为量产版的Buzz看起来更好。这个生产版本是基于短轴距Buzz;一个长轴距的模型将在明年公布，并应该产生自己的货物变种。ID Buzz长185.5英寸，与我们在美国买到的大众途观跨界车长度相同，但其117.6英寸的轴距长了7.7英寸，面包车高了近1英尺。
18英寸的钢轮是标准的，而且似乎货运将不会提供乘客巴斯的21英寸合金。幸运的是，Cargo将提供四种不同的双色方案，就像常规的Buzz，将糖果白漆与海湾叶绿，活力橙，柠黄或星光蓝在底部。货物有一个顶部铰接的舱口为货物区域和一个滑动门在一边，与选择得到第二个滑动门在另一边的货车和分裂的谷仓门为后方。
显然，内饰是真正重要的，当涉及到一辆货车，和ID Buzz Cargo不会让人失望。和普通的Buzz一样，它的客舱经过了深思熟虑，也很吸引人，但Cargo的仪表盘装饰、门板和通风口设计更简单。货舱有一个三人的长椅或两个单独的船长座椅，座位后面是一个固定的隔断，有一个窗户和开口，可以将物品通过货舱区域。大众表示，货物面积为137.7立方英尺，可以容纳两个欧元托盘，这比美国托盘窄了近9英寸，47.2英寸长，31.5英寸宽。地板很好，很低，轮孔是最低限度的侵入。地板上有环，两边有固定货物的栏杆，所有的表面看起来都很漂亮和耐用。
与常规ID Buzz一样，Cargo有一个77千瓦时的电池组和一个单独的电动马达，为后轴提供201马力和229磅英尺的扭矩。之后还会推出一款双马达四轮驱动的版本。最高时速只有90英里，但这应该已经足够了。大众汽车还没有准备好说什么范围将是，但更气动ID 4跨界管理268英里在EPA循环。ID Buzz Cargo的直流快速充电器可以在30分钟内从5%充电到80%，并且可以双向充电。
我认为ID Buzz Cargo对各种各样的人和公司都很有吸引力。它比奔驰Metris或福特Tourneo可爱得多，天辰app安卓版而且Buzz是同级别货车中唯一配备电动动力系统的。即使Buzz的续航里程在200英里以下，对于大多数商业用途来说，它仍然是理想的，它既是商业广告的一块绝佳画布，也是一种将很大一部分市场电气化的方式。尽管如此，我认为ID Buzz Cargo的完美应用程序是为需要一辆支持货车的车队。最初的微型巴士被保时捷的车队广泛使用，以及那些竞争品牌，我认为ID Buzz似乎在任何车队的围场里都是合适的。想想看，它会在一个匹配的赛车制服拉链通过坑在Nürburgring!
ID Buzz Cargo将于2022年下半年与短轴距乘用车Buzz一起在欧洲上市。这都怪美国进口货物的鸡肉税，长轴距ID Buzz将于2024年在美国上市。
