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汽车制造商尽最大努力保持领先于潮流的一步，这意味着他们通常会推出一天辰app下载大堆原型车，但这些原型车可能永远不会出现在阳光下。在突破常规思维20年后，保时捷(Porsche)展示了一款卡宴(Cayenne)概念车，这款车真的很疯狂，尽管它从来没有太多机会实现量产。
在2002年第一代保时捷卡宴推出后，这家汽车制造商开始为当时的新SUV开发多种车身样式。除了一款轿跑和一款轴距加长的车型外，保时捷还开发了你在这里看到的这款车:一款敞篷原型车。还有一辆车，藏在德国的保时捷博物馆里，它很疯狂。
保时捷没有制造一款四门敞篷车，而是采用了日产(Nissan)的穆拉诺(Murano)跨界敞篷车的路线，完全拆除了后门，同时将前门延长了近8英寸(约合8厘米)。挡风玻璃和a柱也被缩短了。
保时捷卡宴敞篷车原型
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我认为左半部分看起来比右半部分好一点，但这两部分都不会赢得选美比赛。
保时捷
车顶的工作方式与目前的911 Targa类似，后面板可以抬起并移开，以适应折叠的软顶。尾部实际上还没有完成;该公司仍在讨论如何塑造它，所以原型机实际上有两种尾部设计。其中一半的特点是低安装尾灯，而另一半安装在较高的尾灯。软顶机构从未离开设计阶段，所以这里看到的原型需要手动安装和拆除顶部。
那么，为什么它没有建成呢?正如保时捷在其新闻稿中指出的那样，天辰app二维码“关于盈利能力的预测并不特别乐观”，这并不令人意外。这个原型车甚至还不能上路行驶;相反，它在需要时被卡车运走，最后被安置在保时捷博物馆
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